号称为“换标版”别克GL8, 拥有30万高端档次仅售13万, 可惜无人识货

作为一个开了十几年车的老司机，我老王今天必须好好聊聊荣威iMAX8这款车。说实话，第一次看到这车的时候，我还以为是别克GL8出了什么特别版，那气场、那尺寸、那豪华感，简直就是一个模子里刻出来的。但当我看到价格牌上写着13万的时候，差点没把嘴里的茶喷出来——这价格，连GL8的一半都不到，却有着30万级别的档次，这不是明摆着让别克难堪吗？可惜啊，这么好的车，路上却没见几辆，真是应了那句老话：酒香也怕巷子深。

先说说这车的外观，荣威iMAX8的前脸设计绝对能唬住不少人。那个巨大的进气格栅，配上矩阵排列的钻石切割饰片，阳光下闪闪发亮，比GL8那种老气的飞翼式设计年轻多了。贯穿式LED大灯和日行灯一开，整条街的目光都能被你吸引过来。车身侧面线条流畅，双色花瓣轮毂更是点睛之笔，开出去绝对没人敢小瞧你。5016mm的车长，3000mm的轴距，和GL8停在一起，气场丝毫不输，甚至因为设计更前卫，反而显得更高级。可惜啊，这么好的设计，路上却少见，真是暴殄天物。

坐进车里，那感觉就更离谱了。中控台用了悬浮环绕式木纹饰板，12.3英寸的全液晶仪表盘显示效果细腻，云雾缭绕的UI设计看着就高级。中控屏黑边极窄，操作流畅度不输那些新势力电动车。最夸张的是第二排，那航空座椅简直是把头等舱搬进了车里，360mm超长滑轨，靠背能调69度，腿托能调64度，通风、加热、按摩一应俱全。我试过一趟长途，躺在后排按摩椅上，差点睡着，比我家沙发还舒服。GL8陆上公务舱那个级别的配置，在iMAX8上全系标配，价格却只有一半不到，这不是明摆着欺负人吗？

动力方面，iMAX8搭载的是2.0T发动机配8AT变速箱，172kW的最大功率，360Nm的峰值扭矩，和GL8的2.0T几乎一模一样。实际开起来，动力输出平顺，超车轻松，8AT变速箱换挡逻辑聪明，完全不像某些国产车那样顿挫。最让我意外的是油耗，这么大个车，综合油耗居然能控制在8.4L左右，比GL8还省。底盘调校偏舒适，过减速带时滤震干净利落，高速稳定性也不错，完全对得起它这个尺寸和定位。说真的，要不是车标不一样，闭着眼开，你根本分不清这是荣威还是别克。

配置方面就更夸张了，双侧电动滑门、无钥匙进入、一键启动、LED大灯、电子挡把、真皮座椅，这些在GL8上得中高配才有的东西，iMAX8直接全系标配。更离谱的是，它还有L2+级智能驾驶辅助系统、超级8合1盲区辅助、三区独立空调，甚至后排还有独立的小屏幕可以控制娱乐系统。这些配置放在合资车上，没个30万根本下不来，而iMAX8只要13万就能搞定，这不是明摆着让合资车难堪吗？

说到价格，就不得不提现在的优惠了。上汽荣威iMAX8舒享版，搭载2.0T发动机+8AT变速箱，拥有电动门、无钥匙进入、一键启动、LED大灯、电子挡、真皮座椅，新车上市指导价18.58万，灰色，2024年4月出厂，目前特价仅售13万！这个价格，连个像样的A级轿车都买不到，却能买到一台配置堪比GL8的中大型MPV，这不是捡漏是什么？可惜啊，这么好的车，却因为品牌认知度不够，被埋没了。要我说，那些花30万买GL8的人，真该来试试iMAX8，保管让你怀疑人生。

最后说点实在的，作为一款家用MPV，iMAX8的空间灵活性也非常出色。超低的地台高度让老人小孩上下车很方便，后备箱容积虽然比不上GL8，但日常家用完全够用。最贴心的是车内设计了多个USB和Type-C接口，还有手机无线充电，全家出行再也不用抢充电口了。6kW的外放电功能更是露营神器，接个电烤炉、投影仪完全不在话下。这些细节设计，处处体现着对家庭用户的用心，比那些只顾着商务接待的MPV强太多了。

总的来说，荣威iMAX8是一款被严重低估的好车。它有着不输GL8的豪华感、空间和配置，价格却只有一半不到，性价比高得离谱。可惜的是，很多人还是认牌子不认车，宁愿多花十几万买合资，也不愿意给国产车一个机会。要我说，买车最重要的是适合自己，而不是为了那点虚无缥缈的面子。如果你正在考虑一台家用MPV，又不想花冤枉钱，不妨去看看iMAX8，保管让你惊喜。对了，最后再提醒一句，上汽荣威iMAX8舒享版现在特价只要13万，这价格，过了这村可就没这店了。